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请问花都怎么坐车去珠海长隆海上王国？
花都区到广州南站乘车方案如下：
公交线路：701路 → 地铁3号线北延段 → 地铁2号线，全程约56.6公里
1、从花都区政府步行约630米,到达人民公园站
2、乘坐701路,经过16站, 到达人和墟站（也可乘坐701a路）
3、步行约230米,到达人和站
4、乘坐地铁3号线北延段,经过2站, 到达嘉禾望岗站
5、乘坐地铁2号线,经过23站, 到达广州南站
6、步行约100米,到达广州南站
截止于2016年12月，广州南到珠海的列车时刻表如下：
珠海站到珠海长隆海洋王国乘车方案如下：
公交线路：k10路，全程约23.5公里
1、从珠海站步行约670米,到达拱北口岸站
2、乘坐k10路,经过23站, 到达长隆站
3、步行约710米,到达长隆海洋王国
注：其余车次请到12306网站进行查询。
海岛奇兵最新1.8版本内购破解版是什么？
关于海岛奇兵的破解版目前是没有的。游戏内的所有数据都是存在联网的终端上的，所以现在不能用修改器将它改了。
目前唯一可行的方法就是在谷歌play商店下载海岛奇兵，然后再下载个内购神器（freedom），挂上v*n，通过内购打开游戏就能免费购买游戏内的钻石了。
海岛奇兵2017无限内购完整破解版游戏介绍：
抵制帝国侵略，解放无辜岛民：
在海洋的深处，有一个神秘的黑暗帝国，恐怖博士与哈莫曼将军是帝国中的统治者。善良无辜的岛民饱受欺凌和压迫，而恐怖博士与哈莫曼所率领帝国中最精锐的黑暗卫队正侵占着数以百计的美丽岛屿。你身为汪洋大海中一处小岛的岛主，看着黑暗势力的入侵，需要做的就是发展并逐步扩充自己的海上王国，和你最精干的部队一起击败恐怖博士与哈莫曼将军，解放岛民!
扩充资源舰队，探索未知岛屿：
击败黑暗卫队的第一步就是要不断地占领岛屿，因此，收集资源打造一支战无不胜的军事战队尤为重要!建造兵种需要消耗资源，获取资源的途径分为两种：一种是建设专门的生产设施;另一种则需要通过攻占小岛获得奖励，玩家在解放小岛后，会获得一定数量的黄金、木材，更有机会获得矿石及钢材等稀有资源。只要资源得到不断地补充，那么，军事战队也就可以征服更多的岛屿!
研究军事科技，攻打不同岛屿：
在《海岛奇兵BoomBeach》中，岛屿之间的防御设施和建筑布置各具特点。因此，玩家每次踏上不同岛屿的时候，都会有耳目一新的感受，犹如一场全新征程的开始。小编提示玩家，面对任何防御阵型都应该有最准确地应对方法。在战斗技巧中，合理搭配兵种也是取胜的要素之一。步兵、重机枪手、火箭炮手、医师、土著勇士、坦克，六大兵种特色不一，他们在战场中能否更好地发挥出自身优势将成为玩家征服岛屿的关键!
战术策略博弈，全球玩家对战：
除了和恐怖博士与哈莫曼将军率领的黑暗帝国展开一场正面较量以外，在《海岛奇兵》中，玩家还可以真正实现和全球玩家对战的梦想!比拼武力和战略，掠夺海上基地和资源成为游戏中一大特色玩法，作为一款战略类手游，《海岛奇兵BoomBeach》在玩家互动性方面下足功夫，玩家可以随时带领铁血战舰出海，用自己的精兵部队袭击其他玩家的岛屿，一旦获胜，那么，这个海上基地即刻属于你!
世界历史海洋强国从古至今的顺系？
远古时代不必说，海军势弱，或者说不存在真正意义上的海军。赫梯、腓尼基人都有航海传统，但一样挡不住海上民族入侵。
古典时代雅典海军一枝独秀，即使继承者罗马也是陆权国家，以迦太基为首的腓尼基城邦海军不弱，但无法与雅典相比
中世纪的海军一样不受重视，要挑个冠军我会说阿曼，阿拉伯对东非的海上殖民大多出自阿曼
后中世纪时海上力量开始崛起，首先是意大利城邦对地中海的控制，以威尼斯为首，热那亚次之，还有北德意志地区的汉萨同盟。
而为了对付威尼斯，奥斯曼也开始发展海军，同时期，葡萄牙在亨利王子的主持下大力发展航海。
16世纪是两牙的海上时代
17世纪荷兰作为“海上马车夫”
18世纪英国人执掌海上霸权
法国的海军几乎一直不弱，但永远敌不过宿敌英国，特别是20世纪初它走向误区，发展潜艇后海军力量衰落，甚至不及后起之秀的德国。
德国在一战时期的无畏舰以甲厚炮好著称，远洋能力不如英国舰队，但近海战斗力更强，所以日德兰打出了更好的战损比。而二战时期的狼群战术也很辉煌。
日军在一战后海军发展迅速，也称雄一时
冷战时期苏联的核潜艇是著名的大杀器
到了现代，当然是美国称雄。
岩崎弥太郎是谁？一生有何成就？
岩崎弥太郎是日本“第一财阀”三菱集团的创始人，他幼时生活在下层社会，由下级官员开始，逐步走上了经商的道路。由于经营官方的“土佐商会”成绩卓著，后来他买下了商会，并改名为“三菱商会”，从事船运业。几经周折，三菱不断壮大，已拥有61艘汽船，占日本全国汽船总吨位的73％，成为海上霸王。岩崎弥太郎因病去世后。其弟弟岩崎弥之助继承了家业，使三菱又由“海上王国”变成了“陆上王国”。到1970年，三菱垄断集团44个公司的总资产已占日本全部企业总资产的1／10，被称为日本“最强最大的企业军团”。
1834年12月11日，岩崎弥太郎出生在四国安艺郡井口村的一个“地下浪人”的家庭。
1869年1月，因长崎土佐商会已被封闭，弥太郎由长崎调至土佐藩开成馆大阪商会，7月被任命为开成馆代理干事。
1870年，土佐藩基于财务困难，决定缩小“大阪商会”。也正是这一年，明治维新政府认为藩营事业会压迫民间企业，决定大举废止藩营事业。弥太郎在这一年9月来到东京，与后藤等商谈，决定9月底“大阪商会”脱藩自立，以“土佐开成商社”这一民间商社的名义继续营运。但是新商会在正式开张时，商号却不叫“土佐开成商社”，而称“九十九商会”。这个商号取名于土佐九十九湾。
1872年1月，“九十九商会”改为“三川商会”。1873年3月，弥太郎又将“三川商会”改名为“三菱商会”，正式向各界表明，三菱商会是他个人的企业。
三菱商会拥有原来隶属于藩的商会财产以及汽船6艘、拖船2艘，库船、帆船、脚船各1艘。弥太郎长久以来在官场服务，虽无大过，但也无所建树。回想过去，弥太郎感慨万千，他决心脱下官服，专心从事海运事业，准备大于一番，希望有所作为。
1869年，涉泽荣一被任命为大藏角租税正(官员)，即现在的国税局长。当时，涉泽才30岁，他的上司是比他小一岁的伊藤博文。但是，涉泽在大藏省工作时，和他最默契的上司却是井上馨。
1870年1月，涉泽等组织的邮政蒸汽公司成立后，毫不客气地把许多民间的弱小船运公司挤到破产的边缘，弥太郎的公司也受到很大的冲击。
1873年日本发生政变，一直庇护三井、支援邮政蒸汽分社的井上馨等长州派政治家逐渐失势。结果，井上辞去内阁职务，涉泽也跟着辞职。11月，大久保利通被任命为内务大臣。
1874年，日本出兵侵略大清帝国的台湾岛。弥太郎积极向大久保利通请示承揽一切军需输送工作。大久保利通同意以771万日元为政府购得13艘汽船，托与三菱。从这个时候开始，涉泽的邮政蒸汽公司与三菱商会的地位就颠倒过来了。侵台之役后，被邮政蒸汽公司视为命脉的补助金也被停掉。政府将邮政蒸汽公司的18艘船以225万日元买下，连同政府所有的13艘几乎不要代价地借给三菱商会。另外，政府又在1875年9月15日发布命令：每年给予三菱25万日元补助金。
1877年，三菱共拥有61艘汽船，吨位高达35464吨，占日本全国汽船总吨数的一半以上，三菱公司一跃成为海上霸王。
从此，弥太郎以汽船为中心，将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业等。在三菱公司进行押汇的货物都由三菱的船只来运送，由三菱负责保险，收在三菱仓库之中。于是，三菱的汇兑、保险、运输、仓储等方面的利润都成倍地增长，呈现出一派蒸蒸日上的景象。
与三菱公司相反，昔日对三菱不屑一顾的三井物产公司，在三菱的迅速扩张中受到猛烈的冲击。
正当三菱独霸海运，业务如日中天之际，涉泽荣一与三井物产公司的董事长益田孝商量，纠集敌视三菱的地方船只、批发商、货主，采取涉泽最擅长的合股方式，创立一家大型海运公司，企图对“骄恣”的弥太郎进行反击。
他们成立的新公司取名“东京风帆船会社”，投入资金366万日元，董事长预定由海军上校远武秀行担任，头取(相当于总经理)由涉泽荣一的堂弟涉泽喜作担任。
面对来势凶猛的威胁，岩崎弥太郎也未敢怠慢。他迅速召开会议寻求对策。
在真真假假的舆论攻势面前，涉泽在米业及银行上早已一天不如一天，如第一国立银行、抄纸公司等都连连亏损，加上谣传四起，更使涉泽等人陷入进退维谷的局面。
另外，弥太郎还开始秘密收购涉泽与三井派合股创立的东京股票交易所的股票。弥太郎绞尽脑汁收购股票的策略成功，涉泽荣一的堂弟涉泽喜作被迫辞去头取之衔。
涉泽虽在与三菱的竞争中败得一塌糊涂，却未彻底垮台，随着局势的发展，意外地得到了卷土重来的契机。
1881年，大久一派的当权者大阪重信被反对派排挤，被迫下台，而弥太郎的支持者大久保利通也被杀。明治政府内部已无人能帮助弥太郎的三菱。而与三井息息相关的井上、同县及伊藤等长州人物开始掌权。下野的大阪组织改进党与政府相抗衡，弥太郎鼎力支持大阪的反政府运动。于是，形成“长州藩阀政府加三井”的联盟对抗“大阪的改进党加三菱”的局面。
对弥太郎而言，真正的龙争虎斗才刚开始。
就在政坛斗争激烈，陷入一片混战之时，涉泽荣一再度活跃起来。他指使心腹田口卯吉在《东京经济杂志》上发表了一篇名为《论三菱公司的补助金》的攻击性文章。由于涉泽的推波助澜，三菱越来越处于不利的地位。明治当局看到，若是弥太郎的财力和大阪的行动结合在一起，图谋颠覆政府，那将是一件最可怕的事。1882年，明治当局计划成立一个打垮弥太郎三菱公司的大海运公司，由涉泽出面，井上赞助、农商大臣品川负责指挥。
弥太郎在政府这一计划出台前得到消息，立即提出“意见书”阻止，然而政府却以一篇《辨妄草案》的长文加以驳斥。
就这样，规模空前的大公司——共同运输公司按计划成立了。
这个公司采取涉泽最擅长的合股形式，其中260万日元由政府投资，其余由三井集合民间游资形成，共计总创业资本为600万日元。
两家公司为了抢乘客，抢业务，几乎是“不择手段”——共同公司企图通过附赠礼品来吸引乘客；三菱公司也不甘示弱，不惜把船费降到不能再降的地步。
后来，两家公司的竞争演变为降价竞争。最高兴的还是乘客和货主们，他们甚至威胁说：
“你们不多打折扣，我就去坐别家的船。”
在危机四伏的情况下，弥太郎以坚定的信念、过人的谋略与共同公司角逐。
他既重视对方的变化，以便采取相应的对策，也非常注意内部整顿。他将公司重新改组，精简人员，削减开支，采取战斗到底的姿态。他的心腹近藤廉平(后来的日本邮船社长)利用公司便笺写私信，弥太郎发现后立刻给予处分：从他月薪(70元)中扣除15元钱。
当时有人讽刺说：
“近藤使用一张纸花了15元，近来物价实在太贵。”
尽管有人觉得弥太郎对属下太苛刻了，但他的办法却的确使三菱走出了危机。
1884年，三菱每吨汽船的平均收入为100元。
与共同公司的竞争，三菱虽获得了胜利，却使它元气大伤，三菱不得不停止香港至琉球间的航线，连三菱汇兑所也被迫停业。而共同公司也筋疲力尽，其股票在1884年下半年已陷入毫无红利的窘境，股价落到面额的2／3以下，持股人争相抛售。弥太郎抓住机会，秘密收购这些抛出的共同公司股票。到1884年末，弥太郎已控制了过半数的股权。
1885年2月7日，岩崎弥太郎因饮酒过量，再加上日夜劳心，胃癌难愈，终于带着无限遗恨撒手西归了。他弟弟岩崎弥之助继承了他未竟的事业。
1885年10月1日，两家公司合并成立日本邮船公司。共同公司出资600万，三菱公司出资500万。由于共同公司股份分散，加上许多股票早已被三菱秘密收购，实际的权力便掌握在弥之助手中，后来，这家新公司终于成为日本最大的公司。