本文目录一览：
- 1、14年帕萨特怎么设置单独解锁主驾驶
- 2、2010款 奥迪A6L导航怎样升级？
- 3、主驾驶2中文内购破解版v1
- 4、在驾校学车，求一款真实的3D模拟驾驶游戏
- 5、我要一款真实模拟开车的PC游戏。几乎和真车驾驶一摸一样那种，，给个名字一定要汉化版
- 6、在研制蛟龙号是工作人员遇到了怎样的困难他们又是怎样破解难关？
14年帕萨特怎么设置单独解锁主驾驶
直接在行车电脑里面设置。
直接在行车电脑里面设置，右侧方向盘上。
帕萨特是大众旗下历史悠久的车型之一。从1973年诞生至今，已经走过了40多个年头。2000年，PassatB5正式投放中国市场，并音译中文名称“帕萨特”。Passat是帕萨特在欧洲市场的名称，而在北美地区最早是叫Dasher，中文意思是精力充沛的人或者搅拌机。第一代进入中国市场的帕萨特为了适应中国人的审美和需求，将车长增加了77mm，优雅的外观以及宽大的体型让帕萨特成为商务高端车型。最新一代帕萨特推出了帕萨特的混动版本，无论外观还是内饰都是豪华级别。
2010款 奥迪A6L导航怎样升级？
建议去奥迪4S店购买正版导航升级光盘后请专业维修技师配合专用5052电脑升级，外部修理厂是无法进行导航升级的！
主驾驶2中文内购破解版v1
下载 “拇指玩” ，看看有没有，没有的话，从拇指玩中下载 “游戏存档” ，游戏存档会自动搜索存档，根据描述和评论随便下载一个你觉得好的存档，点击使用存档即可
在驾校学车，求一款真实的3D模拟驾驶游戏
游戏名称：速度生活
速度生活——ETC 模拟赛车类。速度生活（LiveForSpeed）严格的说是一款模拟类赛车游戏：没有转向辅助，你所做的只是最接近于真实的驾驶操控。和所有的“非常游戏”一样，这个游戏也是由赛车爱好者自行开发的，游戏的专业程度很高，不论是驾驶的感觉，游戏的设定和功能，还是对车辆的调教选项，以至于网络都做的非常出色。
拓展资料：
这是一套拟真度非常高非常逼真的赛车软体，在英国堪称是一套赛车模拟器，LFS和一般的赛车游戏不同，它主要只训练您的赛车驾驶技巧，而并非一般赛车游戏加入一些人为的游戏性虚拟功能，完全只有模拟每辆车不同的性能与操控性。
因此LFS的游戏性质并不高，所以对于一些只求快感或只喜欢乱撞一通的玩家并不适合玩，很多小朋友对这软体就完全没兴趣，而在S2又加入了车辆撞毁及碰撞时轮轴歪斜，让你在操控时变得极不顺畅，使得你比赛时要保持非常小心而不敢乱撞的心理，这也是一套打击你开车信心的杀手，必须对汽车动力学有相当的了解才容易上手，否则你会一直以为有些车子为什么一转弯就打滑甩尾（调头），有些玩家若不懂就会说太夸张了。
参考资料：百度百科 速度生活
我要一款真实模拟开车的PC游戏。几乎和真车驾驶一摸一样那种，，给个名字一定要汉化版
三维导师，应该是俄罗斯研发的一款游戏，真实度特高，有方向盘等设配最好，电脑操控有点麻烦。
本游戏几乎和真车驾驶一样，开车前要系安全带，之后点火，由空档移植一档起步，转弯时要打转向灯，下雨天打雨刷等都能手控模拟出来。
在网上搜三维导师2汉化版就行，车型比较旧，都是俄系车，地图也是俄式的，但自己可以上网上下自己喜欢的车的mod，国外网站上mod特别多，本游戏画质一般。
在研制蛟龙号是工作人员遇到了怎样的困难他们又是怎样破解难关？
去年7月13日，“蛟龙号”在我国南海创下了3759米的下潜深度纪录，使我国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。如果此次冲击5000米水深成功，“蛟龙号”可以到达70%的全球海洋洋底。
相比2010年的3000米级海试，这次的海试任务将更具有挑战性：试验海区距离祖国大陆约1万公里，船舶单程航行时间将达到半个月；海区试验环境相对较远，增加了海况的复杂性……
根据计划安排，“蛟龙号”将下潜4次，争取达到试验深度目标。
5000米水深考验深潜器受压性能和通讯能力
与3000米试验相比，5000米试验有哪些特别的难度？载人深潜器总设计师、中国船舶重工集团公司第702研究所研究员徐芑南说，海水的压力给深潜器的结构、材料等方面提出很高要求。同时，随着下潜深度越深，通讯也将受到更大考验。
在5000米水深处，1平方米的面积大概要承受5000吨的压力，比3000米水深时多出2000吨。
能够承载3个人的“蛟龙号”在空气中的重量还不到22吨。据徐芑南介绍，“蛟龙号”主要采用的是钛合金材料，具有弹性，能够承受高压。它在深海受到压力缩小后，回到海面又能够弹回来，同时其抗腐蚀性也很好。
专家告诉记者，对5000米试验来说，如果以每秒半米的速度下潜，预计需要160分钟左右。
“蛟龙号”载人潜水器采用了大量无人潜水器的技术，也可以看成是一个水下智能机器人。徐芑南介绍，“蛟龙号”装备了很多水下传感器，还有机械臂，智能技术化程度也较高。水下导航可以自动定向、定高、定深。“这使潜航员的工作效率更高，更好地把精力集中于科考作业。”
随着水深增加，电磁波消耗变大，水下通讯能力也受到考验。据专家介绍，在海底，“蛟龙号”和母船之间通讯，能够传送彩色图片、数据和语音。语音通讯大概有二三秒延迟，基本上接近于实时。
而利用水下声呐系统，深潜器就像有了鼻子、耳朵、眼睛等“五官”，在复杂的海底环境中，可以对地形地貌进行测量。
“深度和难度是成正比的。”徐芑南告诉记者，“蛟龙号”设计最大深度是7000米，其各项设计性能和指标也是按照7000米要求来实施的。“如果5000米级深度能够突破，并检验各项功能，安全返回，这次试验就算完成任务。”中国大洋协会秘书长金建才说。
6名潜航员将经受幽闭隔绝环境考验
据金建才介绍，此次总共有6名潜航员执行下潜任务，其中有3人曾经下潜过3000米海底。按试验计划，每次将有3名潜航员下水，6人将轮番冲击5000米深度纪录。
在3000米级海试时，潜航员最长要在水里呆9个小时左右，在海底工作5个小时。在5000米级别的试验中，这两个时间相应都要增加。潜航员要面临在长期封闭空间中对身体的考验，以及在幽闭隔绝环境中对心理的考验。
潜航员生活工作在内径为2.1米的球体舱内，空间十分狭小，刚好能容下3个人，但3个人很难同时站立起来。
舱内是常压环境，有专门供氧和吸收二氧化碳的设备，异味气体也可以吸收。5000米海底温度大概为1、2摄氏度，但舱内温度较高。“舱内潮湿的问题，目前还没有办法解决。”徐芑南说。
载人潜水器的主驾驶担任潜航员团队负责人。专家告诉记者，对于主驾驶有很高的要求——他要能熟练控制潜水器本体和机械手臂，还要对海况海流十分了解。
今年31岁的“蛟龙号”主驾驶叶聪说，经过3000米级的试验，我们已经积累了一些经验，但是5000米这个纪录，意味着更大的挑战。对此，我和其他潜航员已经做好了充足的准备。